该国的小型银行表示，他们对被排除在Armaguard未来的谈判之外感到愤怒，并正在推动其较大的竞争对手为在偏远地区提供现金的成本支付更多费用。
Armaguard是该国唯一的主要现金运输企业，由亿万富翁商人林赛·福克斯的Linfox物流集团拥有。但它多次警告其商业模式不可持续，并一直在通过澳大利亚银行协会与大型银行和零售商谈判，以建立一个机制来创造合理的回报。
但十几家小型银行担心他们被排除在这些谈判之外，最终可能会为现金运输服务支付更多费用。这些主要在地区运营的银行正准备在即将到来的联邦选举期间发起一项行业征税运动，以帮助支付主要城市以外的现金供应。
他们表示，在地区城镇运营一家分行的平均年成本为120万澳元，包括现金运输，这已经损害了本已微薄的利润。
“地区银行的代表应被纳入现金运输讨论，以确保澳大利亚地区的关切被纳入决策——例如对大城市以外银行的差别运输费用，”新南威尔士州乡村地区拥有38家分行的澳大利亚地区银行在向财政部提交的关于强制接受现金计划的文件中表示。
加油站、独立超市、酒吧和俱乐部也对现金运输行业的未来表示担忧，这些谈判是私下进行的，去年四大银行和大型零售商向Armaguard提供了5000万澳元的救助资金，该资金将于6月到期。
“由于如此多的大型澳大利亚公司投资于近乎垄断的现金运输服务供应商，存在显著的垂直整合反竞争风险，资助方对Armaguard的业务具有重大控制或影响力，”代表零售商的独立支付论坛表示。
该论坛补充说，竞争监管机构授权澳大利亚银行协会、银行和零售商向Armaguard提供财务支持“可能会为大城市创造一个有效的垄断供应商，对小企业和其他行业参与者产生负面影响”。
地区联盟
来自10家地区银行的高管——包括Orange银行、凯恩斯银行、互助银行、中央墨累信用合作社和Broken Hill银行——上周五会面，计划他们的运动。另外10家银行将于本周会面，组建一个由20家银行组成的联盟，推动一项特别征税，以为地区银行基础设施提供资金。
去年11月，《澳大利亚金融评论》详细介绍了通过向所有银行征税来重新分配资金的社区服务义务的可能结构，这些资金将分配给在地区拥有大量分行和ATM网络的银行。财政部长吉姆·查默斯在2月表示，征税计划仍在继续。
然而，小型银行担心征税结构与强制接受现金的政策相结合可能会对他们不利，尽管他们已经填补了主要银行撤出ATM和关闭分行留下的空白，特别是在澳大利亚地区。
上周五的地区银行高管会议广泛讨论了被称为“过路银行”的做法。
过路银行描述了偏远地区的小企业主在城镇的小银行开设账户，仅仅是为了存入他们企业的现金。一旦钱存入银行，企业主就会通过电子方式将其转移到更大的银行，将所有接收现金的成本转嫁给城镇的小银行，而小银行立即失去了存款的好处。
澳大利亚地区银行首席执行官大卫·海因在8月的Rotary Club年度讲座上向澳大利亚储备银行行长米歇尔·布洛克提问。Kate Thomas
在上周的《金融评论》银行峰会上，澳大利亚联邦银行首席执行官马特·科明表示，他相信行业将提出解决方案，“以合理的价格可靠地提供现金”。然而，科明补充说，政府应确保国家有一个“全面的解决方案，所有各方都做出合理的贡献”。
负责澳大利亚联邦银行零售网络的安格斯·沙利文也指出了征税的重要性。他表示，现金基础设施的成本——提供纸币和硬币并通过Armaguard运输——正在增加，每个组织都有责任“帮助分担一些为不盈利的澳大利亚人提供服务的成本”。
“这些挑战在未来两到三年内将变得更加突出，因此我认为我们需要一个更全面的系统响应
