彼得·达顿表示绕道工程将使卡车远离阿德莱德郊区。(ABC新闻：吉多·萨拉萨尔)
反对党领袖彼得·达顿承诺将追加投资货运绕道工程，预计该工程将使卡车绕开阿德莱德都会区。
联盟党若当选，将斥资8.4亿澳元建设大阿德莱德货运绕道，据称这将使墨累桥至阿德莱德东南高速公路的重型车辆减少60%。
达顿周一表示，拟议资金将”让卡车远离郊区”，使阿德莱德东部和南部郊区的克罗斯路及波特拉什路更安全。
“我们的承诺意味着……联盟党政府将承担该项目80%的费用，这将使南澳州政府有余力投资其他道路工程。”他说。
“我们不能放任卡车继续通行全国最危险的路口和走廊，却假装无事可做。”
“总理曾到访阿德莱德，承诺为该项目提供50%资金。”
绕道工程预计将使卡车绕行阿德莱德山区。(ABC河地频道：威尔·亨特)
今年三月，联邦工党政府在2025-26财年预算中承诺十年内为该工程拨款5.25亿澳元，作为高效能车辆网络（HPVN）一期工程部分。
该项目包括墨累桥附近斯旺波特桥扩建、特鲁罗镇绕道，以及蒙纳托至斯图尔特高速公路间的多处道路升级。
三月参议院评估听证会上，部门官员表示HPVN一期工程资金应由联邦与州政府均摊。
早前特鲁罗绕道计划采用联邦与州政府8:2分摊比例，后因国家基建评估被搁置。
评估报告还建议政府对所有新项目采用5:5资金分摊模式。
高效能车辆网络一期工程示意图。(来源：澳大利亚政府)
南澳州长彼得·马利诺斯卡表示将待联邦选举结果出炉后，再敲定六月公布的州预算。
“州政府支持特鲁罗项目，”他说。
“我们始终欢迎高于5:5的分摊比例。这是国家高速公路项目，非地方都市道路，5:5应仅是基准线，我们期待更高比例。”
马利诺斯卡呼吁选民决策前权衡两党整体方案，如对怀阿拉24亿澳元援助计划。
“联邦工党对怀阿拉的承诺确实非常重大，远超对特鲁罗的拟议投入。”
卡车仍将驶入高速路
南澳道路运输协会首席执行官史蒂夫·希勒表示，联盟党声明增加了联邦对升级工程的拟议投入，提高了项目启动可能性。
希勒向ABC阿德莱德电台表示，州政府对怀阿拉钢厂救助计划的投入可能挤压其他项目资金。
史蒂夫·希勒指出即使新建绕道，东南高速公路仍会有大量卡车通行。(ABC新闻)
“摆在台面的两个方案中，显然今日宣布的提案更可能实现有效的山区绕道。”
他补充道。
“关键问题在于工党政府是否会跟进，因为若工党当选，考虑到怀阿拉危机爆发，南澳恐难筹措5.25亿澳元投入该项目。”
“他们或许能做到，但显然将更为艰难。”
但希勒提醒，即便新建绕道，东南高速公路仍会有大量卡车通行。
“40%通行高速公路的卡车服务于阿德莱德山区，因此最多仅有60%可能改道，”他解释。
“实际改道比例取决于绕道质量及卡车目的地。我认为不会达到60%。”
“可能接近45%至50%，但宣称绕道能分流所有非山区卡车并不现实。”
“若获得资金充足、设计合理的优质绕道，我们将最大限度实现卡车分流。”
