想想就可以了?墨尔本治“堵”,议员提议市区以后禁车‏

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大墨村CBD开「减肥」药方,“禁车治堵”胜算几何?

据说现在凡是在大墨CBD等人的,打电话,第一句问的就是:“你TM在哪儿堵着”?

大家都知道北京的交通那叫个堵,然而小編移居墨尔本之后才知道,墨尔本也经常堵车,并且最臭名昭着的拥堵路段非CBD莫属。

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有道是,年年堵、月月堵、天天堵,上班堵、下班堵、时时堵,堵的天昏地暗,堵的是撕心裂肺。

于是,万能的墨尔本政府出手了:

据《Herald Sun》报道,根据墨尔本市政府考虑实施的一项激进提案,汽车将首次被禁止进入CBD。

根据该提案,包括摩托车在内的机动车辆在无车日内出现在Flinders街、Spencer街、Spring街和the Queen VictoriaMarket组成的区域内均为非法。

议员Richard Foster表示这一举动将向人们展示墨尔本没有汽车也可以。他说到,“在所有大城市都变得非常拥挤时,必然要放弃某些东西,而最后要被放弃的就是汽车。未来某一天我们将会拥有无车城市,但这必须要逐步实现,这一举动就是第一步,我们已经落后于世界其他国家了。”

消息一出,各界哗然:

反对党领袖Matthew Guy猛烈抨击这一提议是“疯狂的想法”。他说到,“生活在CBD的人有好几万,没车怎么去店铺买东西?”他表示住在CBD酒店的自驾游游客也会非常不方便。他说到,“他们是要让游客们走路去Southern Cross车站吗?真是可笑的想法。”

市长Robert Doyle也抨击了这一想法,说它是不切实际的“幻想”。

同时这一举动预计会激怒停车场运营商,他们将不会得到补偿。

网友吐槽:

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禁车治堵,胜算几何?

横向对比一下:洛杉矶不堵车,纽约不堵车,新加坡不堵车,东京不堵车,就连中国的香港和澳门也不堵车。那么,为什么单单墨尔本CBD堵车呢?

在墨尔本堵车首先是经济发展及旅游业火爆的某种象征,在某种程度上讲,人为的成分很大。去除人为成分,还有一个最大的因素,就是城市管理。应该说政府在城市管理方面经验不足是导致堵车的最大原因。

那么问题来了,基于城市管理层面的堵车现状,墨尔本政府“禁车治堵”的解决方案是否能收到成效呢?

墨尔本堵车三大罪状!

罪状一:特色奇葩勾型转弯规则,极易导致交通拥堵

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澳大利亚开车,比开错道还让人头疼的一件事就是“勾形转弯”。由于澳大 利亚实行“右舵左行”,车辆的右转和一般国家有所不同。在墨尔本中心商业区的一些十字路口,司机是不能在右行道直接右转的,而是要把车先开到最左边的车道,到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。

罪状二:交通道路管理不力,导致墨尔本市中心车辆事故频发,造成交通拥堵

据《Herald Sun》报道,自从2010年以来,Elizabeth-Collins附近的交叉路口已经发生过108起交通安全事故,其中包括81起电车与汽车相撞事故。

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另外一个交通事故高发点则是Spencer街和Collins街附近,2010年至今已经发生101起安全事故,包括70起电车汽车相撞事故。

而说到墨尔本交通事故最为多发的路段则是从Bundoora开往Waterfront City Docklands的Route 86,有关部门接到的交通事故电话中这片区域占最多,据统计自2010年到2014年,这里共发生433起事故。

罪状三:扩建停车场收取高额停车费,导致人多车多造成拥堵

墨尔本市中心的停车价格高昂,停车场收费是墨尔本一项很重要的收入来源。多建扩建停车场的同时也增加了CBD的车流量。此外,墨尔本市议会还推测,CBD区域的车流量约1/3是司机在寻找停车位。

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利润的驱使下,墨尔本CBD6.2平方公里的面积上,遍布大小停车场

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很多上班族为避免city的高停车费都要租停车位,同时也增加了CBD的交通压力

追根溯源,标本兼治

墨尔本CBD现象越来越严重,仅靠禁车、限行,这些标本均不治的拙劣的手法,是不能从根本上解决问题的。

治堵要从城市管理的根本抓起,重新安排交通规则的设计,取缔以利益为目的地各种不合理的收费,以减少车辆占道时间、增加车流量为城市管理的终极目标。

加强交通规则教育,强化道路管理,引导市民和游客乘坐免费电车出行,减少市中心的交通压力(墨尔本市中心坐电车是免费的哦)。

附:墨尔本市中心电车线路图

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另祝:大墨早日摆脱拥堵烦恼,小伙伴们开心幸福每一天!

文章转载自《亿忆墨尔本》

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