朱迪·安·托马斯在切尔滕纳姆的查曼路经营花卉业务已有35年。 (ABC新闻：科斯塔·哈里托斯)
在过去的35年中，朱迪·安·托马斯的花卉业务为墨尔本东南部的切尔滕纳姆社区增添了色彩与生机。
在她位于查曼路的花店里，安·托马斯女士形容这个郊区为“家庭区域”。
“这里有一种宜人的乡村氛围，”她说道。
然而，这种氛围在州政府关于在切尔滕纳姆兴建更多高层住宅的愿景下可能面临改变，这一计划是作为郊区铁路环线项目的一部分。
在沿着这条颇具争议的铁路项目线路的部分区域，住宅的最大高度可达到18层。
查曼路穿过墨尔本东南部的切尔滕纳姆市中心。 (ABC新闻：科斯塔·哈里托斯)
本周早些时候，州政府公布了六个SRL东部车站的草案结构计划——切尔滕纳姆、克莱顿、莫纳什、格伦韦弗利、博伍德和博克斯山。
该计划表示，这一项目将在这六个地点新增70,000个住宅单位，并将增设更多学校、医院和绿地。
根据这个计划，切尔滕纳姆火车站周围的建筑高度限制将逐渐降低，包括在斯图尔特和奥林匹克大街等属于历史悠久的佩尼代尔社区的住宅街区最多限制四层。
切尔滕纳姆的草案结构计划包含高达18层的公寓。 (维多利亚州政府提供)
安·托马斯女士认为，像SRL这样进一步的发展及其相关的高层建筑可能会对她的生意有利。
“生意会很好。18层里有很多人，那就意味着很多钱包，”她说。
对“把太多人集中在郊区”表示担忧
泰莎·谢拉德三年前搬到切尔滕纳姆，因该社区的郊区魅力及其靠近CBD而受到吸引。
“我们觉得这里有种靠近城市的乡村感觉，”她说。
谢拉德女士表示，她希望在该地区定居并成家，但她认为区域规划的方案过于“极端”，与社区目前的特征不相符。
“我们这儿已经有很多交通，发生堵车的情况，”她说道。
“如果加上高层建筑，我们就把太多人集中在这个应该是靠近城市的安静空间里。
“我们并不希望它成为一个繁忙、密集的区域。”
在日常承载数千辆车辆的湾路上，政府的草案结构计划提出了最高八层的高度限制。
郊区铁路环线在切尔滕纳姆的规划前景。 (维多利亚州政府提供)
彼得·科尼达里斯是O’Brien房地产公司的董事，该公司在湾路上设有办公室。
他表示，该提案可能会导致当前居民的迁出。
“人们会想要离开，他们会受到开发商的接触，”他表示。
“该地区对住房的需求很大。不幸的是，在墨尔本的任何地方，这些公寓的设计并不是为了增值，而是更长期的投资。”
房地产经纪人彼得·科尼达里斯表示，如果在切尔滕纳姆周围兴建高层建筑，许多当地居民将会离开。 (ABC新闻：科斯塔·哈里托斯)
与此同时，莫纳什大学的城市规划与设计研究员莉兹·泰勒表示，政府在提高人口密度的计划中应与更好的设施相匹配。
“这可以是公园、公共空间、人行道、交通。将这些设施放入，我认为建筑高度是次要的，”泰勒博士说。
“我本来期望一些更高的规划。”
切尔滕纳姆的地下火车站建设正在进行中，作为SRL项目的一部分。 (ABC新闻：科斯塔·哈里托斯)
郊区铁路环线主管在去年发布的SRL东部社区关键信息后，收到了近10,000份关于居民优先事项的意见反馈。
在切尔滕纳姆，州政府表示当地居民要求改善人行道，尤其是在弗兰克斯顿线、尼皮恩公路和湾路的路口。
关于未来的社区咨询
郊区铁路环线及住房部长哈丽特·辛强调，这个住房项目将减轻墨尔本外郊的增长压力。
“在这六个车站之间，我们知道有很多机会，不仅可以理解更好的密度需求和精心规划，还可以抓住我们希望城市和社区在未来几十年内呈现的机会，”她说。
然而，影子住房部长理查德·里奥丹指责工党在没有征求社区意见的情况下做出决定。
“工党正在做出将根本改变墨尔本外观、感觉、特征和使用的重大决策，而不询问那些称这些社区为家的居民，”他说。
社区咨询期将于本月开始，随后将举行咨询委员会和公众听证会，预计在今年晚些时候进行。
规划方案的修改预计将于2026年最终确定。
