亚拉市提议大幅提高在其辖区内运营的电动滑板车公司的许可费用。 (ABC新闻：伊斯坎达·拉扎克)
商业电动滑板车运营商将在亚拉市面临400%的费用增加，这是市议会决定延长电动滑板车试点的一部分。
目前，电动滑板车运营商Lime和Neuron被收取每辆电动滑板车每天1美元的费用以在亚拉市内运营。
市议会官员曾建议将费用从1美元提高到3.20美元，以确保在试点再延长六个月时亚拉市能够收支平衡。
但在周二晚上，亚拉市议会投票决定使该计划“收入为正”，将费用提高到每辆电动滑板车每天5美元。
“他们是两家高度盈利的跨国公司。”亚拉市议员香农·哈里森表示。
“我们不能补贴这些公司，简单来说，这不符合公众检验。”
市议会努力弥补财政缺口
市议会的报告显示，亚拉市的电动滑板车试点费用在本财年预计为75万美元。
但目前对亚拉市500辆电动滑板车（由Lime和Neuron分摊）收取的费用仅产生约18万美元的收入，造成57万美元的赤字。
市议员投票决定提高费用，以使市议会能够从电动滑板车中获利。 (ABC新闻：布莱恩·赫斯特)
该提案授权亚拉市市长向两家运营商发信，通知他们如果未达成新费用协议，则将不再延长试点。
“如果你看看Lime和Neuron的财务状况……他们的表现非常好。”市议员埃万吉琳·阿斯顿表示。
“他们并不需要市政府的补贴来运营。”
在一份声明中，Neuron的发言人表示对亚拉市议会的决定感到失望，并声称400%的涨幅“将使项目的未来面临风险”。
“有一种误解，以为我们在亚拉市盈利——事实并非如此，”
Neuron的发言人说。
“自从墨尔本市暂停电动滑板车项目以来，骑行次数骤降，来自我们大墨尔本运营的收入也随之减少。”
“我们愿意完全透明，与亚拉市共享我们的财务状况，以证明这一决定的真实影响。”
Neuron表示，费用增加威胁到其在该市议会区域内电动滑板车服务的可行性。 (ABC新闻：伊斯坎达·拉扎克)
电动滑板车运营商Lime表示尚未与亚拉市议会就最终费用金额进行任何讨论。
“Lime正在逐步了解市议会的决议，并将在今后几个月继续与市议会合作，”Lime的一位发言人表示。
“这一过程希望最大限度地减少对成千上万依赖Lime在亚拉市通勤的人的财务影响。”
各市议会在电动滑板车上各走各路引发关注
在周二晚上的市议会会议中，市议员爱德华·克罗斯兰和索菲·韦德投票反对该提案，表示增加费用可能导致Lime和Neuron将成本转嫁给电动滑板车用户。
Neuron表示希望找到一种解决方案，使其能够继续运营“而不将过高的成本转嫁给亚拉的骑行者”。
相对而言，市议员安德鲁·戴维斯则主张进一步提高费用，称目前的1美元协议是个“垃圾交易”。
戴维斯市议员表示，建议将每日费用提高至6.50美元，但未获通过。
去年，维多利亚州政府允许共享电动滑板车公司在州内进行永久性运营，只需市议会批准。
墨尔本市在此后不久投票禁止租赁电动滑板车上路，理由是安全问题，导致亚拉市和波特菲利普市成为墨尔本仅剩的电动滑板车试点的市议会。
市中心的市议会——达雷宾、穆尼谷和梅里贝克——提议开展自己的电动滑板车试点，梅里贝克将在四月底开始公众咨询。
亚拉市为电动滑板车公司提出的大幅费用提升引发了广泛关注和争议，市议会试图通过增加费用来填补财政赤字，同时也对企业的盈利能力发出质疑。这一动态不仅反映了市议会与运营商之间的紧张关系，也显示了公共交通与企业利益之间的不断博弈。在各地市议会寻求平衡公共利益和企业利润的同时，未来的电动滑板车服务的可持续性面临诸多挑战。
