由于债务高企的Mineral Resources在其命运多舛的道路网络上发生了第六次事故，当局关闭了该矿商的Onslow铁矿石运输路线，这加剧了市场对其是否会被迫进行股权融资的担忧。
这条事故频发的道路关闭将削减这家多元化矿商本已减少的铁矿石运输量，并挤压其关键现金流。该公司目前已在58亿澳元的债务压力下摇摇欲坠。
最新的事故发生在周一下午，一辆330吨的三节公路列车的后两节车厢在西澳大利亚皮尔巴拉地区的Ken’s Bore矿附近翻车。
这条147公里的道路用于将铁矿石从矿山运输到Onslow附近的港口，再运往海外客户，为MinRes的锂业务部门在亏损时提供了关键收入。
该矿商表示，它正在通过承包商的车辆使用替代路线继续将铁矿石运往港口，其转运船将继续装载远洋船只以将矿石运往海外。
RBC分析师Kaan Peker警告称，道路关闭将影响MinRes的现金流，“这对于公司在Onslow项目加速推进时降低短期债务至关重要”。
MinRes确认周一的翻车事故中无人受伤，事故正在内部调查中。WorkSafe尚未指定道路关闭的时间表。
MinRes的股价在上周五反弹后，周三上午下跌12%至21.92澳元。该股在随后的交易中回升，跌幅约为7%。去年5月，该股的交易价格接近每股80澳元。
分析师对MinRes紧张的资产负债表及其偿还超过43亿澳元市值债务的能力表示担忧。该公司否认将被迫进行股权融资以支撑其财务状况。
这家陷入困境的矿商最近被惠誉将其违约评级下调一级至“BB-”，展望为负面。
这条道路是其30亿澳元Onslow项目的一部分，曾被吹捧为该矿商的游戏规则改变者，因为它可以开发难以接近的铁矿石矿床。该基础设施将通过收取费用迅速收回投资——这条私人收费公路每吨铁矿石收取8.04澳元。
然而，该国最大的破碎承包商已被迫将其对该道路的运输预测削减多达四分之一。上个月，MinRes公布了8亿澳元的中期亏损——是分析师预期的两倍。
这条运输道路在10月全面运营时显示出恶化的迹象，多次事故进一步引发了对其安全性的质疑。负责修建道路的承包商在施工中途因材料使用问题退出，MinRes不得不自行完成工作。
尽管MinRes创始人Chris Ellison保证这条道路“非常出色”，但司机们很快发现了路面恶化的迹象。
该公司上个月警告称，将花费2.3亿澳元修复和重新铺设这条新道路，令投资者震惊。Ellison将修复归咎于飓风季节的暴雨，尽管道路周围的雨量计数据并未完全支持这一说法。
华尔街银行摩根士丹利的基础设施投资部门以11亿澳元购买了该道路49%的股份。
Ellison因涉嫌参与离岸逃税计划以牺牲其创立的公司为代价而致富，目前正在接受澳大利亚公司监管机构的调查。他已同意在2026年年中辞去董事总经理职务。
