公平工作委员会已暂停铁路工会针对悉尼列车的工业行动，直至7月1日，以结束公众对通勤中断的相互指责。
在周三的裁决中，FWC全体委员会裁定，暂停工会行动符合公众利益，并能缓解这一旷日持久的争端，包括工会“虚假的”指控，称悉尼列车拒绝支付在减速工作中的员工薪水实际上相当于封锁。
委员会主席亚当·哈彻表示，上周四双方接近达成协议，但因工会要求4500澳元的签约奖金，谈判立即破裂。哈彻指出，双方未能成熟地继续谈判，而是立即 resorted to disruptive industrial action。
哈彻指出，工业行动使得双方没有进一步的实质性谈判，悉尼列车不得不应对因减速和司机缺席而受损的网络，铁路、有轨电车和公交工会则面临因薪资损失而愤怒的会员。
他说，双方都陷入了“相互指责”的陷阱，包括工会对悉尼列车拒绝支付减速司机薪水的“错误表述”，将其视为管理的锁定。
“暂停将对谈判代表有利，有助于解决有关问题，”他说，这将使双方考虑签约奖金要求的合理性和可承受性。
相互指责的模式表明“进一步的工业行动可能导致双方的进一步分歧”。
尽管该命令仅在7月1日前有效，而非新南威尔士州政府请求的9月6日，但暂停将迫使双方回到谈判桌，从而削弱工会的工业杠杆。
达顿指责阿尔巴尼斯
早些时候，反对派领袖彼得·达顿把矛头指向安东尼·阿尔巴尼斯，指责联邦工党的拒绝干预和终止工业行动。
“许多家庭和商业人士，尤其是许多工人，真的依赖于可靠的铁路网络，他们无法再忍受我们看到的对时刻表和服务的干扰，”达顿说。
“我不认为首相对此问题关注得足够深入。我认为首相未能理解悉尼人民正在经历的不便和痛苦。”
阿尔巴尼斯警告，铁路工会的罢工正在疏远新南威尔士州的人民。
新南威尔士州政府为工会提供了四年内15%的加薪，较原本三年的9.5%有所提高。悉尼列车工人要求四年内将工资提高32%并实施35小时工作周。
悉尼列车执行董事法蒂玛·阿巴斯在周三的FWC听证会上表示，双方未就将2022年协议中的一次性4500澳元的签约奖金转移进行“互相达成一致”，而工会谈判代表十月份已告知不会纳入新的薪酬协议。
周三上午，悉尼列车的负责人马特·朗兰德表示，90%的服务正在运营，但可靠性是“一天一天的问题”。
“这一系列的工业行动给乘客带来了极大的挑战，”他说。
“我们希望能够推动这一争端的发展，为每天在这一网络上出行的乘客解除不确定性。”
周日，新南威尔士州政府未能成功阻止工人请病假，尽管其声称这一行为是工业行动的组成部分，但无法提供证据。
铁路、有轨电车和公交工会的州秘书托比·瓦恩斯指责悉尼列车夸大了缺勤率，包括将长期病假的员工计算在内，其中包括癌症患者。
