认识设计劳斯莱斯的女性

朱莉安娜·布拉西（Juliane Blasi）是劳斯莱斯外观设计的负责人，在这个男性主导的行业中，她几乎无疑是首位担任此职位的女性。

朱莉安娜·布拉西并不是从小就画汽车，她甚至不知道汽车设计是一个独立的学科。

然而，当年轻的布拉西参观德国的普福尔茨海姆大学，打算学习通用产品设计时，她遇到了正在为未来车型建模和绘图的学生。她“立即为之震撼”。

布拉西意识到，他们所做的事情比她所期望的情感更加深刻。“人们对于汽车的情感联系远超过烤面包机或其他产品，”她说。“他们与汽车有一种认同感。我决定申请，做了一个作品集，幸运的是，他们接受了我。”

在完成学业后，这位言辞温和的布拉西以初级设计师的身份入职宝马。经过二十年的奋斗，她已成为劳斯莱斯外观设计的负责人，劳动的成果使她跃居全球最具声望的汽车品牌之首。在这个男性主导的行业中，她几乎无疑是首位担任大品牌全产品线此职位的女性。

在晋升为劳斯莱斯的负责人之前（虽然劳斯莱斯总部在英国，但它是宝马的一部分，连同迷你品牌），现年47岁的布拉西在宝马赢得了一项内部竞赛，设计了一款新型跑车，该车成为2009年Z4车型。之后，她负责塑造宝马的高性能M系列汽车，几乎目前所有的M系列车型都体现了布拉西的设计理念。

她在设计中是否带来了男性同事所未必具备的独特视角？“我不确定男性同事是否会设计出相同的作品，但在我设计汽车时，从未思考‘作为一位女性我该如何设计？’我只专注于产品，并且始终与客户紧密相连。我站在客户的角度，真正理解他们的个性、愿望、愿望和期望。”她表示，优秀的设计师能够直观地与客户的情感链接。

布拉西最近推出了劳斯莱斯幻影轿车的第四代现代化版本。这是一个很巧妙的例子，通过相对较少的变化实现了差异化和现代化，这通常是高端车型在相对较低销售量下的必要之举。可惜的是，布拉西无法透露她正在进行的新车型，这些车型是即将推出的电动汽车，预计在本十年末将使公司转型为全电动品牌。她表示，在劳斯莱斯工作的最大挑战就是各级别的高期望。 “然而，当客户的期望非常高时，这辆车也会变得卓越——这正是我在这个过程中最喜欢的。”

相反，她对于自己在宝马跑车竞赛中的成功却显得谦逊。“那时我还在二十多岁，把它视为一次有趣的练习。我从未想着要获胜，只是觉得这是一个机会，可以让我制作一个全尺寸的粘土模型并参与竞赛。我对此很放松，这很可能是个好方法。结果董事会非常喜欢，这最终成了赢家。”

布拉西虽然在年轻时没有绘制汽车，但她几乎画了所有其他东西，并且是一位热心的雕塑家。她特别喜欢汽车设计的这一方面，常常更倾向于传统的实体制作而非数字设计。“有时用粘土模型手工制作更好，因为数字设计并不总能反映你想要达到的效果。当你用手工作时，看起来更具表现力。”

她最喜欢的汽车？来自1960年代标志性的意大利设计师的作品。“我喜欢所有甘迪尼（Gandini）设计的汽车，比如兰博基尼米乌拉（Lamborghini Miura）。我也非常喜欢那个时期的法拉利。这些都是极具情感的汽车。但我也喜欢像大众甲壳虫这样的车，初代车型因为它的独特性。

“当设计师提出这些想法时，我觉得真是令人印象深刻。”

当被问到有哪些现代车型与她1960年代最爱的车型一样引人注目时（当然，宝马集团的汽车除外），她显得有些挣扎。“老实说，我认为过去的汽车设计对我更具启发性。”

布拉西希望能够改变这种现状。她还希望她的成功能够激励全球汽车设计部门产生变化。为此，她参与了一个将来自学生层面的“女性未来设计师”团体聚集在一起的项目。“我们会见面，并聊天，只是想要保持这种联系。”

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