疫情依然高企，一位曾遭压制的医生现已发声

如果你不幸需要救护车将你送往弗林德斯医疗中心，你的旅程最后一段将是经过一条短坡道，之后你将被送入急诊科。

根据急诊医生梅根·布鲁克斯的说法，这条坡道有着不光彩的历史——它成了一个全国现象的代名词：救护车停靠。

如今是一名具有二十年经验的高级医生，在2004年，布鲁克斯博士是南郊医院的实习生。

“在弗林德斯医疗中心工作是一个极其艰难的时期，”布鲁克斯博士本周在议会委员会上说道。

这标志着布鲁克斯医生的职业生涯的开始，以及救护车停靠现象的开端。

“数学不对——停靠是症状”

布鲁克斯博士本周在议会健康服务委员会作证。

在议会特权下发言，她的证词为一个承受持续压力的医疗体系提供了罕见的窗口。

排队在急诊科外的救护车是这种压力的外部证据，但布鲁克斯博士告诉委员会，这只是更大问题的一个症状。

“我们一直在关注这小部分在坡道上的病人，”她说。

“这很重要，这不是良好的患者体验，而且救护车无法到达社区，但在这样做时，我们忽略了如何改善所有患者的接入。”

自2013年以来，布鲁克斯博士一直在皇家阿德莱德医院工作。

该院有75个急诊室，包括复苏区和延长护理床位。

布鲁克斯博士告诉委员会，许多急诊室的病人正等待入院。

“当35个急诊室的40个病人应转入病房时，只有35个病房来接收即将到来的230个病人，”她说。

“数学根本不成立。”

“即使在现在，75个急诊室中也不常见有多达20个病房被精神健康患者占据，他们中的一些人可能待上好几天。”

更多救护车导致更多停靠

以“解决停靠危机”为政纲当选的马利瑙斯卡斯工党政府承诺解决这一问题。

他们正在增加新的病床，雇佣更多的医护人员，并增加救护车数量——但停靠问题依然顽固。

政府不希望仅关注停靠数字，而是希望将重点放在救护车反应时间上。

自2022年大选以来，优先级一和二的案件有所改善，这在一定程度上要归功于救护车和急救人员的增加。

但正如布鲁克斯博士告诉委员会的那样，虽然更多的救护车按时到达是件好事，但这却产生了增加停靠的反效果。

“我们已经看到由于社区中可用更多的救护车，坡道上的损失小时数不断增加。”

当急诊科如此拥挤时，布鲁克斯博士表示，风险不仅仅在于等候在外面的病人。

“发病率和死亡率不仅仅是因为病人在救护车上被延误，”她说。

“在拥挤的急诊科中就诊的风险不仅存在于在候诊室的病人中，也存在于在病房中的病人身上，甚至是那些被接入阻塞的病人中。”

停靠调查调查三起死亡事件

布鲁克斯博士告诉委员会，即使在COVID之前，皇家阿德莱德医院的情况也非常糟糕，以至于医生和护士并非总能充分评估和分类病人。

她对未能调查急诊科的“事件簇”感到沮丧。

当法医开始调查与停靠相关的三起死亡案件时，布鲁克斯博士急于提供证据。

“这些问题已经存在近十年，掌握所有事件的机构知识者屈指可数——我自认为是其中为数不多的人之一，拥有这些事件的长期记录，”她说。

但是布鲁克斯博士最初被阻止作证。

政府辩称这不是一个政治决定，而是对法医如何使用新法律的检验——最终发现是误用。

但布鲁克斯博士认为她被拦截的原因还有其他，她担心自己可能会因作为一名公务员而被指控失职或管理不善。

“被质疑我的动机让我感到非常难受，他们认为我有意令州政府尴尬或者有其他任何意图，”她说。

新RAH开业问题重重

布鲁克斯博士在证词中反复强调，一个问题是决策过于频繁地在没有与将实施这些决策的医生、护士和其他医院工作人员协商的情况下作出。

也许在她的职业生涯中，没有地方比在皇家阿德莱德医院开业时表明这一点。

布鲁克斯博士于2017年7月成为皇家阿德莱德医院急诊主任，距离搬入新医院还有三个月。

她将这视为职业生涯中最困难的时刻之一。

复苏室太小，单间病房的新布局需要全新的人员配置，而且他们同时还需要采用新的电子病历系统。

加上电话失灵，房间编号系统如此混乱，以至于医务人员在紧急情况下难以迅速找到病人。

“我获得许可……去买一大堆iPhone，所以我们急诊科的电话能够正常使用，因为给我们的电话不能用了，”她说。

“我花了无数小时必须坚持并证明我们需要被允许给我们的病房编号，以便在病人病重时能找到他们。”

“我们作为临床医生花了大量时间，甚至连生病的病人都找不到。”

“我被告知，‘你不能更改编号，因为十年后可能有人想在那个房间更换灯泡’，我就会说，‘好吧，我很想找到你的亲属，如果他们快要死了。”

在过去两年中，布鲁克斯博士在州健康协调中心工作，这是一项相对较新的举措，她说在这里有了一些积极的变化。

他们改善了医院间的转院工作，她说，这意味着数千名本可能需要停靠的病人已经能够直接进入病房。

但是当被问及停靠是否会在下次选举前得到解决时，她表示肯定是幼稚的。

“停靠是一种国际现象，”她说。