中国汽车制造商比亚迪宣称其新的五分钟充电系统可能会让其他电动汽车制造商陷入困境，分析师表示。
这是比亚迪在几周内第二次震撼全球汽车行业。这家由沃伦·巴菲特支持的、与特斯拉竞争的中国公司，再次成为焦点。
周一，比亚迪的亿万富翁创始人王传福在深圳发布了一款新的充电系统，该系统可以在短短五分钟内为比亚迪自家电池增加约470公里的续航里程。
这款名为“超级e平台”的发布，将比亚迪推向了电动汽车电池开发的行业前沿，旨在让电动汽车充电速度与燃油车加油一样快。此前，比亚迪在二月份宣布其“天神之眼”高级驾驶辅助系统将免费应用于所有车型。
据比亚迪介绍，该平台的充电功率为1000千瓦，电流可达1000安培。这意味着它能够以每秒约2公里的速度充电，并在五分钟内增加400公里的续航里程。
此次技术发布表明，比亚迪已经克服了超快充电中的多个难题，包括安全风险、电池寿命缩短以及安装超快充电桩的额外成本。
这将有助于解决消费者对电动汽车充电时间过长的抱怨，尤其是在与传统内燃机汽车相比时，充电时间长加剧了他们对长途旅行中电量耗尽的“续航焦虑”。
私募股权基金Mobility Impact Partners的合伙人Shay Natarajan表示，与西方汽车制造商相比，比亚迪采用了更先进的电池冷却系统。
“这使得电池能够更快达到峰值充电功率，并在充电周期内保持更长时间的峰值功率，从而提高了充电周期内的平均充电功率，实现了显著更快的充电速度。”她解释道。
Natarajan补充说，比亚迪似乎还进一步改进了电池技术，很可能是采用了固态电解质技术与“硅负极”技术的结合。这些进步将有助于“显著”提高电池的充放电速率。
比亚迪的竞争对手落后多远？
特斯拉的超级充电网络是全球最大的充电网络之一，这也是该公司长期以来在电动汽车领域占据主导地位的原因之一。
但该网络的充电能力与比亚迪的承诺相比仍有差距。目前，特斯拉的超级充电桩可以在15分钟内为车辆增加320公里的续航里程。比亚迪发布新系统后，特斯拉股价下跌超过5%。
在其他汽车制造商中，德国的梅赛德斯-奔驰最近发布了其全新的全电动CLA紧凑型轿车，使用快速充电桩可在10分钟内增加325公里的续航里程。
竞争对手宝马推出的一款新型电池也承诺充电速度提高30%，但即便如此，10分钟充电也只能增加300公里的续航里程。
特斯拉的超级充电网络是全球最大的充电网络之一。AP
比亚迪的主要竞争对手可能是中国电池巨头宁德时代。去年，该公司发布了其“神行Plus”电池，充电速度达到每秒1公里，10分钟内可增加600公里的续航里程。
分析师预计，比亚迪的竞争对手将在未来几年内达到类似的充电速度，这意味着到2030年左右，超快充电将在欧洲和美国变得更加普遍。
比亚迪的快充技术会在中国广泛普及吗？
以中国两个朝代命名的汉L轿车和唐L SUV将成为首批搭载比亚迪最新电动汽车系统的旗舰车型。比亚迪还承诺初期将安装约4000个充电桩，以支持这项新的快充技术。
高盛分析师在一份研究报告中表示，新的超级e平台“极具竞争力”，因为它拥有“行业领先”的充电速度和不到三秒的0-100公里/小时加速时间。
然而，这家美国投行对汉和唐车型的部署速度持谨慎态度，认为其定价高于市场上的竞争对手，如极氪007和华为支持的AITO M7。
在四月份的预售活动中，汉和唐的起售价分别为27万元和28万元。
“我们预计这两款车型在短期内对销量的影响相对有限。”分析师在研究报告中写道。
全球汽车行业应该感到担忧吗？
超级e平台的发布距离比亚迪宣布免费提供“天神之眼”系统仅几周时间，该系统甚至将应用于其最便宜的车型。
咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le表示，快充技术的发布加上“天神之眼”系统，显著增加了全球汽车制造商的压力。
Tu Le认为，与任何其他全球主要汽车制造商不同，比亚迪在电动汽车、电池和充电技术方面拥有全面的知识产权，这意味着这些系统可以比行业其他公司“更容易、更干净”地集成。
“能够在大众市场车型上提供这些技术，正是比亚迪与其他公司的区别所在。”他说，“比亚迪可能会让一些全球品牌退出市场。”
然而，不断上升的贸易壁垒以及西方对中国技术带来的国家安全风险的担忧，意味着像比亚迪这样的公司在中国以外的市场准入方面仍面临巨大的不确定性。
韩国电池产业协会的执行官Kim Seung-tae指出，尽管韩国竞争对手正在追赶比亚迪的技术进步，但“贸易环境与技术同样重要”。
“只要美国的《通胀削减法案》（IRA）保持不变，我们的公司将在美国市场保持主导地位。”他提到，拜登时代的这项立法将搭载中国电池的电动汽车排除在税收抵免之外。
Kim补充说：“尽管欧洲的竞争激烈，但随着环境法规的加强，考虑到中国在ESG（环境、社会和治理政策）和劳工权利方面的弱点，我们在那里将有更多机会。”
首尔的Song Jung-a补充报道
金融时报
